台灣虎航：開箱前後代客機 座位差異比較 A320-200 CEO及 A320 NEO

這一次認真來說雖然不是第一次搭乘虎航，但是算是第一次好好的來記錄一下虎航的搭乘記錄，剛好這一次兩種不同機種都有搭到，就順便記錄一下，A320是低成本航空大量使用的單走道客機，和波音的737系列屬於競爭產品，搭乘的空間來說A320會比737來的舒服。因為那時候A320就是要打波音的757客機，營運成本還是航空公司的主要考量。

• 引擎噪音：引擎噪音來說，因為來回都搭到了，而且都是坐在機翼的位置，A320-200真的比較大聲，A320 NEO 真的安靜好多，
• 座椅：以椅子的配置來說，我反而比較喜歡A320-200的皮椅，其他內裝兩個機種都是一樣，皆為180個座位的配置
• 頭頂行李箱空間：虎航的A320 NEO沒有選擇加大的行李箱空間，使用標準的A320配置，行李箱放置數量會受限
• 充電：台灣虎航機隊執行之航班全程禁止使用行動電源。A320NEO配有USB充電孔三個座位有四個充電孔，設有手機/IPAD架子。A320CEO則是沒有提供充電孔，出發前請注意充電。
• 緊急出口/無法傾倒座位：11/12/30 排座位是不能向後傾斜的座位，選位時要注意，11/12排是因為12/13排是緊急出口，依照法規是不能傾斜阻礙逃生。全機隊都是180個3-3的座位，標準座椅間距為71公分，全部都沒有配置機上娛樂系統，加大座位設置在第一排以及12/13排緊急出口位置
• 登機隨身行李限制為兩袋共十公斤，有買免稅的要特別注意外站會特別檢查
• 因為是低成本航空，所以沒有娛樂系統，自己要準備一下

機場報到及行李重量限制

虎航嚴格執行行李重量的檢查，這邊要特別注意一下，每位旅客可攜帶一件手提行李與一件個人隨身物品(如手提包、電腦包或免稅商品)，合計二件總重不得超過 10 公斤。虎航會在登機門抽檢重量。

新機 A320 NEO

先來介紹一下A320 NEO這個NEO 是 New Engine Option，在原始A320的基礎之下，使用新的引擎，省油達18%，噪音降低50%。並且使用LED的照明系統，可以依照不同飛行階段搭配對應的燈光。

這一次去程搭乘的就是虎航第一台 A320 NEO，機身編號 B-50021

這邊給大家對照一下加大版本的行李架樣式可以塞更多的行李

座位空間來說我這個183的高個子塞的進去
在短程航線來說還在可以接受的範圍

虎航A320NEO有提供USB充電孔，位於前方座位下面，要有亮燈才是有供電的狀態，如果沒亮燈提醒空服員打開設備，這一趟傑西就用生動的手語跟組員說，請他們幫我打開USB電源。

前一代版本客機：A320-200 ceo

有NEO新的引擎，當然就有現在這個版本的引擎 CURRENT ENGINE OPTION，這一趟回程搭到的是B-50011，交機日期為2015年12月，目前虎航已經正在陸續淘汰CEO的機種。跟NEO的主要的內裝差異就是坐椅的，這款座椅是比較厚實的皮椅，相對來說我覺得比較舒服一些。另外一個硬體上面差異就是USB充電。

機上餐點

長短航線以兩個小時作為分界點，提供不同的餐食
看餐點內容大部分都是台灣出發帶的來回餐

 

和其他航空的比較

椅距的部分因為是低成本航空，所以當然比較小71公分
長榮華航星宇，同樣也是同A320單走道客機家族機種的A321椅距為78公分

因為機種的關係大部分的低成本航空都會盡量增加座位
樂桃的新機種A320NEO 在空間上把廁所移動到最後面
並且把空服員的JUMP SEAT移動到廁所門上（門上有椅子）
這樣比虎航的設計硬生生的多了八個座位

然後樂桃這個真的是針對其他低成本航空來的
也是啦，樂桃還蠻多飛行時間比較長的航線，椅距在新的321LR上最高拉到八十一公分

虎航座位表

兩個機種CEO/NEO來看，座位差異不大，就連和樂桃的座椅數量比較來說，也沒有特別多的差距。
整個看下來，比較好的座位就是第一排跟第十三排，因為11/12/30排座椅鎖死不能往後傾斜

補充資料

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