阿聯酋 Emirates A380 商務艙解析 TPE-DXB-MAD 台北杜拜馬德里

2016/11/08,這次長達十六個小時的行程,因為真的超長,所以狠下心買了商務艙,也因為是第一次搭A380;第一次搭阿聯酋的商務艙,所以值得好好記錄。

文長圖多請慢慢服用,長到我覺得我可以當座艙設計評論以及服務秘密客了,阿聯酋在台北地勤使用的是華航登機航廈選在第一航廈,其實實際的登機門在第二航廈的C2登機門,而因為雙層登機門的特殊設計商務艙的登機使用的是靠右側的空橋右側的空橋通往商務艙上層,左側的空橋通往下層的經濟艙

EK367 TPE 2330 — DXB 0415

機身編號:A6EDG,2009年出廠,搭乘的時候約七年的飛機

阿聯酋的商務艙採用的是交叉的設計而不是主流的魚骨型設計,這樣的設計有好有壞

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好處跟與魚骨一樣每個位置都是走道位置而且跟魚骨相比 腳比要好伸展我很容易被魚骨的空間卡住腳壞處,中間會有兩個位置會是相鄰的,如果不熟的話就會非常尷尬,而這個靠腳板也是屬於比較舊的設計
因為這樣會沒地方放鞋子,所以同樣A380新的客艙會有另外一個設計來解決這個問題。

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下圖就中間就是那兩個相鄰的位置, 選擇的時候要特別注意。

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而兩側的位置都屬於是靠窗的位置,但是會有分成靠走道或者是靠窗戶,這次我選擇的就是靠窗戶的位置,比較保有較多的隱私,但相對來說這個位置也是最先被選完的歐

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而兩側的靠窗位置是A跟K 靠走道位置是B跟J,選擇的時候馬上可以認出來。

而兩側都有這樣的收納區,可以打開使用,但不得不抱怨四段行程當中,有兩段的位置,有碰到蓋子很難打開的狀況。可見得他們飛機養護還是沒有太好。

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而窗戶因為是屬於比較舊的機種,這台飛機還是屬於比較舊的手拉式遮陽板,後面可以看到其他航段的飛機是使用電動的窗簾。

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而阿聯酋商務艙最著名的是他的MINIBAR,這個MINIBAR很土豪的放置了礦泉水、可樂、七喜、氣泡礦泉水、還有果汁,但先說,都沒有冰,所以想要喝冰涼的飲料,還是得跟組員要冰塊。

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看到藍色的是他的情境燈非常的土豪,上方已經放了眼罩跟襪子。

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耳機則是放在座位桌子區上,而耳機上面就是阿酋另外一個很誇張的遙控器,組員再起飛跟降落都會鎖定遙控器沒辦法拔出,平飛巡航後可以抽出當遙控器,而且這個遙控器還是無線的。我都拿來看FLYSHOW。

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而因為這台是舊的設計,所以椅子還有按摩椅的設計,誠意十足,但是我這張椅子壞掉了(看樣子是沒有要修的意思),新的飛機就沒有按摩功能。回程就有坐到可以正常運作的版本,體驗之下聊勝於無。

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一開始迎賓給的就是香檳,不是氣泡酒歐。
喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒

而且這個MINI BAR的鐵護欄,非常難往上跟往下扳,一般弱女子可能要請旁邊的帥哥幫忙了

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這還不是過夜包,而是不論長短途都會給的眼罩跟襪子,以及右邊的耳機
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比較想要小碎念一下的是,居然叫客人自己手寫點早餐,重點是也沒配套給筆,想要簡化服務流程還是會因為沒有筆卡住。(土航就有給筆)

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今天這班飛機屬於三艙等的配置商務艙,總共有76位置,只有配了八個組員在客艙服務客人,不知道廚房多少人,這樣的比例老實說有點少 難怪他的服務流程會拖那麼久了。

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阿聯酋的電視是業界數一數二大的,這台娛樂系統因為比較舊,所以沒辦法選擇語言,新版本的飛機娛樂系統可以選,但大部分的電影都有提供中文字幕, 這個真的是非常貼心的選擇。

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同樣的這款設計把操控跟充電區放在螢幕下方, 新的飛機移到座位旁邊, 配有兩個USB充電座,還有一般國際插頭。

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阿聯酋給的過夜包有分男女,據說每季都會變更設計歐,同時組員也會發放杜拜機場的快速通關卡

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可以看到下面展開他的過夜包之壯觀,該有都有了,還有不常見的刮鬍膏跟香膏,面紙也不常見,牙膏也是給大管的。

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機上網路的介紹卡500MB,一塊美金在跨越大陸跟上面標示的區域,是不能使用的。但老實說他的網路好慢跟使用TMOBILE的長榮華航速度差非常多。(補充說明:現在系統應該有調整升級)速度大概不到一百K(系統不太依樣)。

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起飛準備就會把燈光調暗了

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順便看了一下桌子也還蠻大的,但也屬於比較舊的設計,新設計下方有一個按鈕,要按下才可以抽出來

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因為A380在機身上有裝設攝影機,所以也提供乘客隨時切換觀看,本來是設計給機師查看死角跟周圍的狀況,但碰到了飛機迷就變成另外一種景觀了。

平飛後趁送餐前的大空檔,去空中酒吧晃一晃,原來組員都在幫忙SET這一區,因為要把固定在安全門上的小桌板裝上去,還有很多的酒類飲料跟甜點,這一區是隨時開放, 口渴跟想吃點小點心都可以隨時過來。

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看到的酒類都隨你喝,但要小心不要過量,因為依據阿聯酋的法律,如果危害到飛航安全的話可能會終身監禁。<<飲酒過量有害健康>>

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而且吧檯的對面則是有一個非常大的FLIGHT SHOW 跟點心區
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每個航段的酒單都不太一樣,阿聯酋很大放的全部都放在網路上面,可以看每個航段的酒單

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也有提供很多的零嘴, 嘴饞的話也有堅果類的可以選擇

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還有沙發區可以伸展一下
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在這個位置的組員,通常會扮演公關的角色,因為看我東拍拍西拍拍,就問我要不要進來拍照,就出現下面這張照片了。

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因為是凌晨的時間, 所以就調整成比較舒服的光色送餐了

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到洗手間又被土豪的景象給驚嚇到了,居然提供棉質的擦手巾,而且問了一下組員,居然沒有要回收布品,因為通常像是餐巾這些布品是會清洗後重複利用,直接丟垃圾桶,結果傑西用過的,都被哥回收回來了。

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阿酋的菜單也是很公開的,在網路上提供所有人搜尋, 完完全全就是沒在怕的

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EK上餐還是使用TRAY(餐盤)上餐, 像是長榮他們也是類似餐廳的方式,一到一道上餐,而不是一個托盤拿來直接上。

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台北出發這段,是長榮航空供餐,是因為有阿拉認證,這個熟悉的大蒜麵包,跟長榮一模一樣。

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餐酒則是組員拿著酒籃一個一個去送,沒有比較快
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吃完主餐一口氣點了水果盤和起司盤來吃

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起司盤用的也是我蠻喜歡的一個餐具品盤REVOL

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送完餐就把星星點亮讓大家睡覺了

忘了拍他們的鋪床服務,所謂鋪床服務就是把床墊放在你椅子上讓你躺起來更舒服,跟長榮相比,阿聯酋的床墊比較厚,但長榮的墊子有個好設計就是可以扣在椅子上,避免一直往下滑,阿聯酋的就會一直往下移動,如果真的要提早睡的話可以要求提前鋪床。

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早餐真的很簡單,話說阿聯酋會在降落檢查的時候,把你的被子跟床墊收走,怕冷的話記得要帶足夠的衣物,講到被子,長榮使用的是比較厚的羽毛被,他們應該只是一班的鋪棉的(材質我沒有細看)。

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到了杜拜前往B區,這裡的設備感覺是比較舊的航站,因為貴賓室裡面的沐浴間很小,沒有洗手台跟馬桶,而貴賓室裡面也沒辦法直接登機,因為在A區他們的貴賓室是可以直接登機的,這裡得走出去才可以。

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餐點大部分以小點為主,只有一個大區有提供熱食,酒水部分倒是很大方。

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EK141 DXB 0735 — MAD 12:25

機身編號 A6EOH 2014出廠 搭乘時候機齡兩年
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/a6-eoh

比較特別的是邊上客邊加油,如果在台灣的話,要派消防車待命的,每個國家規定不太一樣。

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一上飛機就可以很明顯的感覺不同, 這台飛機真的比較新。

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這邊窗戶就是改用電動窗簾了,但是起飛降落都會由組員控制鎖定,巡航的時候組員也會把窗簾全部關起來。

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這個航段就沒有給過夜包了, 也可以看到插頭充電這邊都移到座位旁邊。

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新飛機的腳靠墊下方就有一個空間可以置放鞋子, 這個設計真的比較好

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380上層的行李箱很明顯的比777還要小

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座位控制也不太一樣

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遙控控制器的尺寸也變大了,下面中間的是釋放遙控器的按鈕,右邊是控制窗簾的按鈕,但窗戶上也可以控制。

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還是很愛看FLIGHTSHOW

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回程都差不多所以就不記錄啦倒是回程DXB TPE段碰到兩艙等的380

二樓的前段是經濟艙

缺點跟亞洲航空公司比,他的商務艙服務還不夠細緻而且等候的時間很久,起飛後到吃到東西大約是在起飛一個半小時以上,因為商務艙有76個座位,這樣根本做什麼都慢,平飛後,點餐要花二十分鐘走飲料,在花個十五分鐘上前菜,十五分鐘主菜,十分鐘甜點,他這樣子的狀況,還不如學國泰整台車子出來送,比較快

我在猜產品定位應該是介於商務艙跟豪華經濟艙之間,組員應該都太過年輕,都少了點商務艙該有的優雅阿,傑西點了LATTE,居然沒聽過什麼叫咖啡LATTE,換個名字叫,咖啡歐雷也沒聽過。後來就解釋拿鐵是少一點奶泡的卡布奇諾(他們餐單上只有這個)。

重點是我一次跟你把前菜,主菜,跟甜點點了,主菜吃完你還問我甜點要什麼,這部分可能就是亞洲航空的強項了,而且碰到不少看樣子是OJT的組員,因為EK在播放安全影片的時候,組員必須要站在他們負責的位置,但是就有碰到組員不知道自己要在哪邊的狀況。

而在登機順暢度,DXB轉MAD的時候,碰到二樓的登機口,因為安全人員還沒抵達登機門,所以二樓商務艙沒辦法登機,但樓下已經在登機了,有一個等不及的商務客就走了五分鐘到樓下登機,現場是沒有樓梯可以直接抵達,需要繞路才能下去,但這個配套流程不應該在他們家本場發生。

結論:如果看他的產品定位對應到價格,還是有可能會選擇這個商務艙,原因是因為搭飛機對我來說,座椅尺寸空間是最重要的,能不能得到好的休息是最重要的,其他吃吃喝喝的部分就真的是次要的部分,也因為商務艙,讓這趟西班牙飛行不至於太狼狽跟疲累。

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[註]文章內容由網站jesselin授權提供(原文連結)

關於作者「jesselin

這裡胡說 x 傑西大叔 購物 ‧ 療癒 ‧ 質感 ‧ 生活 喝了9478杯的Starbucks 愛上搭了247次的飛機 飛越了90萬公里 在西雅圖流浪過34次 但日本旅行也急起直追來到了24次 領養了2隻流浪貓 一個定居在板橋的高雄男… @這裡胡說 x 傑西大叔 @這裡胡說 x 傑西大叔 My Flightdiary.net profile [email protected]