2021款Tesla Model 3 Performance旅行體驗及充電分享 @嘿!部落!

2021款Tesla Model 3 Performance旅行體驗及充電分享

特斯拉的Model 3 賣的真的相當好，除了價格便宜之外，還有Auto Pilot/FSD…等等這類高智能化的輔助駕駛系統加持，這次旅行就來體驗下特斯拉的產品-Model 3 Performance，續航里程495公里的版本，直接講心得好了。輪胎胎壓為3.0bar，整車懸吊表現真的很顛，有長途多人旅行需要優化下，整趟旅行平均能耗表現為164Wh/KM（高速:市區大約是5:5），用了幾次特斯拉的V3超充還有其他品牌的快充充電，平均一度電是RMB1.5，換算下來一公里是1元台幣（大叔的柴油賓士現在的油價來算平均一公里是1.7台幣），動力表現沒話說，0-100公里3.3秒的實力真的很爽，One Padel的駕駛體驗也不錯，但是搭配輔助駕駛就需要再多點步驟才能無縫銜接

駕駛感受

2021款Tesla Model 3 Performance旅行體驗及充電分享

One Padel（單油門踏板）的駕駛體驗在人為駕駛下非常的好用，基本上常見的場景都不需要踩踏煞車，直接鬆開油門車輛就可以一路減速並且將這輛駐停，駐停的時候煞車踏板那邊還會傳來相當清楚的聲音，對於用戶來說聲音提示可以被認為駐車動作有在執行，好處是可以大大減少煞車片的損耗

2021款Tesla Model 3 Performance旅行體驗及充電分享

招喚功能還蠻不錯玩的（但人多的地方我還是不太敢使用），新的算法也可以識別出警示錐桶，所以車輛會很自動的停下來，避免碰撞，但不知道召喚功能到底有多少人會真正在日常場景使用

2021款Tesla Model 3 Performance旅行體驗及充電分享有看過大叔之前特斯拉的介紹就知道，特斯拉官方也承認就是level2的輔助駕駛（責任在駕駛，所以全球特斯拉開輔助駕駛出事故都是駕駛的責任），但說實在的，特斯拉的輔助駕駛某些性能真的沒話說，尤其是自動變道的體驗真的是一個滿喜歡的功能，但真的要挑一點毛病就是感知融合的結果顯示給駕駛跟實際狀況有落差，這部分還有進步空間（右前方的車輛在中空屏幕上顯示已經超過停止線了）

2021款Tesla Model 3 Performance旅行體驗及充電分享

M3P(Model 3 Performance）配備了235/40/R19的倍耐力的P Zero性能輪胎，下次下賽道再跟大家分享操控表現，但是日常使用其實已經相當足夠了

充電體驗

這次充電有三種，直接排名講重點，細節可以繼續往下看

特斯拉超級充電站：電價1.6(RMB/KWH)，峰值250KW
1. 優點：充電穩定，專屬車位
2. 缺點：郊區的站點少，所以才有其他兩個充電站的體驗
3. 充電：最大有到112KW，沒看到250KW
極氪（他牌電動車）輕充站：電價1.29(RMB/KWH)，直流20KW
1. 優點：充電穩定，專屬車位
2. 缺點：郊區的站點少，所以才有其他兩個充電站的體驗
3. 充電：最大就是20KW
4. 補充：超充站最大240KW，電價1.49(RMB/KWH)
雲快充（市面上的充電設備商）：電價1.4(RMB/KWH)
1. 優點：充電設備商可以補充郊區的充電點
2. 缺點：管理不充足且常常會有bug出現
3. 充電：最大55KW，如果兩台同時充電就會掉下來