新加坡航空商務艙 台北新加坡巴塞隆納(中停米蘭)

盼了很久才搭到人生當中清單必搭的新加坡航空商務艙,這算是一個夢想吧,一直想要搭看看新航的長程航線商務艙,就直接把哩程給梭哈換了這一趟行程。

  • 本次飛行為TPE-SIN-MXP-BCN-MXP-SIN-TPE,最後一腿因為新航沒有每天飛行,所以改搭長榮航空班機回台
  • 米蘭為技術降落,去程在降落的時候才能確認旅客是不是不需要下飛機,飛行時詢問組員,組員沒有辦法在降落之前知道,回程在機場報到的時候就已經告知,米蘭不需要下飛機。在米蘭的時候可以坐在位置上等候,地勤會上飛機核對行李以及旅客姓名,空服員也會等到下一組接替的組員到了才會離開,因為一般人對於航空作業不熟悉,強烈建議留在原位不要亂跑。
  • 出發時間為2022年十二月,新加坡航空在台北使用環亞貴賓室,星空聯盟金卡會員可以選擇使用長榮航空貴賓室,新加坡航空自營貴賓室還在關閉當中
  • 在新加坡的貴賓有睡眠隔間,需要休息的人可以使用
  • 商務艙旅客可以全程使用無線網路免費上網,過夜包不主動提供需要索取才有
  • 787這款區域性商務艙座位跟土航設計非常接近,儲物區域的拉門已經拆除,跟土航一樣那個門非常容易壞掉,而且不好拉,位於座椅側邊的燈光按鈕設計可以說一模一樣,有兩段燈光,但因為這個地方,所以會卡到手部的伸展
  • A350的商務艙娛樂系統沒有提供觸控功能,但是可以外接HDMI,另外可以選擇高低位於左右各一的耳機接孔使用,這一款的座椅雖然看似比較大。但是腳部的預留空間並沒有很多,所以必須要把腳卡在一個很奇怪的角度斜著睡覺
  • 洗手間提供擦手毛巾,商務艙以及貴賓室皆提供TWG的原葉茶包,提供許多預先網路預定餐點的選擇
  • 如果要認真比較跟其他間航空公司的服務流程,跟主要的差異部分,我點幾個東西出來
    • 長榮在商務艙上餐的時候不會讓旅客看到推車(裡面是餐盤的那種推車)
      並且有提供睡衣,新航的睡衣在更高等級提供
    • 沒看到迎賓冷熱毛巾,可能因為疫情取消
    • 還是有提供紙本菜單,長榮改成全部電子
    • 全程提供商務艙免費上網
    • 睡覺的時候,會注意把杯子以及盤子會先全部幫你撤掉
    • 新航的主食擺盤有點讓我失望,少了一些立體感,但多少是因為他盤子都固定成一個比較淺的盤子的關係,前菜表現不錯,名廚有約的餐點選擇很多,但主菜內容少了蠻多比較貴的食材像是海鮮之類的(牛排龍蝦),比較少見,但是有讓我期待非常久的空中沙嗲,終於讓我吃到了,但部分餐點會在旅客面前才會把保鮮膜撕開,一部份可以理解是疫情,但目前大部分都恢復正常服務的狀況下,應該可以考慮把塑膠殼保鮮膜移除在端出來給客人
    • 算是航空公司當中開始注重茶包的領導者,全面使用新加坡品牌TWG的茶包,後面也讓其他航空公司跟進提供比較進階的原葉茶包選擇
    • 新航是目前少數不會主動提供商務艙過夜包的航空公司,至少詢問一下下客人,要主動要才會提供
    • 娛樂系統可以跟自己的會員帳號同步,這是前面一代銀刃娛樂系統改版的重點項目
    • A350商務艙螢幕不能觸控
    • 必須說長榮還蠻厲害的,蠻多次在我剛醒來,半夢半醒發呆時候,就會跑來問一下是不是需要飲料或者點心

台北出發 桃園機場

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新加坡航空使用第二航廈第六報到櫃臺
地勤代理為華航
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航勤代理為長榮航空
由他們負責提供行李裝載運送上飛機的服務
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長榮貴賓室就拍兩張因為太常來了
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可以看到空廚也是由長榮空廚提供
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新加坡航空在一下到登機室的時候就有開始分流商務艙
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第一腿 台北-新加坡 SQ877

使用的機種為波音的787,為區域型的商務艙

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兩段式桌板
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化妝鏡
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本來儲物區外面還有一個拉門 已經被拆掉了
可以看到拆除的痕跡
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商務艙的第一排位置有加大但應該是只有PPS會員可以選位
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螢幕可以前傾
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躺平座椅展開的狀況
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還沒有躺平以我一八三的身高
腳伸出來的狀態
其實偏小 而且小腿直接在躺憑後會卡住
但必須說 這樣的設計會變成業界趨勢
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卡住! 所以最後沒選擇用這個方式休息
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新航空服人員會依照不同身高決定是不是要蹲下和客人說話
多少也是因為他們制服的關係

第一腿 台北-新加坡 餐點

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迎賓飲料 香檳
喝酒不開車開車不喝酒未滿十八歲請勿飲酒
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這奶油一看就是長榮的模具
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胡椒鹽罐的設計很簡約 上下疊起來可以節省空間
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長榮空廚的大蒜麵包
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新加坡司令
喝就不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒
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Book The Cook – Steamed prawn with chopped garlic and scallion

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餐後起司盤
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有提供放茶包的小碟子

新加坡機場 新航商務艙貴賓室

搭乘星空聯盟以及新加坡航空的商務艙的乘客,都可以使用新加坡航空的貴賓室,來回兩次使用,兩次使用的人潮都很多,需要使用淋浴間的朋友請先去預約,都需要等一下下

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TWG茶包 可以喝熱茶真好
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飲料區
喝酒不開車開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒
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喝酒不開車開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒
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現點現做的炒麵區(早餐時段會換成別的)

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喇沙
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左邊是炒麵 右邊是拉沙
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睡眠隔間,算是有隱私
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新加坡-巴塞隆納 SQ378

這款座椅可以看的出來是新航原創的座椅設計,所有東西看的到細節,唯一的缺點就是腳要塞到到一個很奇怪的地方才能睡覺,但習慣側躺的我來說,還OK但就是得帶頸枕才可以安眠

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1-2-1的設計
靠窗座椅沒有交錯的設計
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可以翻下來變成平躺床鋪的設計
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展開來的設計
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就是這個腳部空間

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小置物空間
杯架 還有鏡子

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桌子的設計是向上抽出一片桌版
對於一些人來說可能有點重
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每個座位大概就是兩個窗戶的距離,另外一個窗戶會關閉,自己也拉不到的位置
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可以充電的USB只有一個,另外一個是傳輸資料用
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抗噪耳機
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不同角度的燈光
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要操作螢幕變成都要用這個遙控器會有點小麻煩
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過夜包簡簡單單 乳液、護唇膏、化妝水
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使用英國 Penhaligons的備品
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新加坡巴塞隆納 SQ378餐點

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Book The Cook – Ponggol nasi lemak with fragrant coconut rice
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起司水果盤
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早餐

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Book The Cook – Unagi donburi

米蘭到巴塞隆納這一段的餐點

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MXP-BCN的餐點

中停米蘭乘客不下飛機

這是屬於一個蠻特殊的操作,通常這種中停旅客必須要下機,但是這樣的操作在歐洲我在不同航線有碰過,在去程的時候有詢問空服員到底需不需要下飛機,但是他們回應是說要降落在米蘭的時候,由地勤人員上飛機宣布廣播,在回程的時候,則是在機場報到的時候,機場地勤就已經告知,米蘭不需要下飛機。

然後會有人上飛機一個一個確認行李是不是你的,並且核對登機證護照,然後空服人員會下飛機,也就是說他們當天只有執行米蘭到巴塞隆納這一段的任務,然後就換另外一組的人員飛行。

地停的時候,娛樂系統還是會繼續開放使用,但是機上網路就不能使用了,需要網路的朋友請準備好備案

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跑去別的艙等逛一下
豪華經濟艙
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經濟艙
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天都還沒亮
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一個一個核對旅客姓名的地勤

回程從巴塞隆那到米蘭的作業

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餐勤平台車
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檢查行李的地勤人員
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載送行動不便旅客的平台車

回程SQ377 巴塞隆納到新加坡

因為跟去程使用的是同一個機型還有同款的商務艙,但是因為發現這台的飛機有比較舊,應該是非常早的設計,比去程的飛機座椅來的粗一些些,最明顯可以從餐桌升降軸可以發現,這款比較難操作

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巴塞隆納新加坡 SQ377 餐點

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BCN-MXP一樣的燻鮭魚三明治

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前菜 我期待很久空中的沙嗲
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早餐使用餐車但是沒有TRAY上
還是會SET餐桌
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這一餐採用位上沒有拖盤的方式
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Book The Cook – Rigatoni with porcini mushrooms
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餐後甜點是餐車推出來詢問及提供服務
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喝酒不開車看車不喝酒
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肚子餓加點的泡麵

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早餐餐前水果
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我的早餐主餐
Book The Cook – Truffled tortellini with parma ham

展開後的使用照

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上飛機還是認真在剪片
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新航可以使用電子式加濕器

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[註]文章內容由網站jesselin授權提供(原文連結)

關於作者「jesselin

這裡胡說 x 傑西大叔 購物 ‧ 療癒 ‧ 質感 ‧ 生活 喝了9478杯的Starbucks 愛上搭了247次的飛機 飛越了90萬公里 在西雅圖流浪過34次 但日本旅行也急起直追來到了24次 領養了2隻流浪貓 一個定居在板橋的高雄男… @這裡胡說 x 傑西大叔 @這裡胡說 x 傑西大叔 My Flightdiary.net profile [email protected]