如果你以為初夏的只見線，只有一片安靜清透的新綠，那這場跌破不少鐵道迷眼鏡的特別企劃，真的會徹底顛覆想像。由新潟越後心動鐵道（えちごトキめき鉄道）營運、以火山紅車身聞名的奢華觀光列車「雪月花（えちごトキめきリゾート雪月花）」，竟然破天荒跨越縣境，駛入福島只見線。平常總是在新潟海岸與山景間穿梭、被稱作「移動豪宅」的雪月花，突然出現在熟悉的奧會津鐵橋與溪谷風景裡，那種視覺衝擊感，真的很難用言語形容。

六月初夏，只見線正是滿山新綠的時節。當鮮明的火山紅列車，穿越藍綠溪流與層層山景時，熟悉的只見線風景，瞬間像換了一種表情，也讓人忍不住想說一句：「這畫面，怎麼可能不出門拍！」

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這次雪月花（えちごトキめきリゾート雪月花）駛入只見線，是初夏期間推出的特別企劃，讓平常行駛於新潟的奢華觀光列車，難得跨越縣境，來到福島奧會津。

說到雪月花，平常主要執行於新潟縣內的糸魚川與妙高高原之間，由越後心動鐵道（えちごトキめき鉄道）營運。

火山紅色車身相當有辨識度，車內不僅有大片觀景窗，更主打結合新潟在地食材的精緻餐食與慢旅行體驗，因此也被不少人形容是「移動中的豪宅」 (因為太高貴了，目前我還沒實際搭乘過)。

也因為如此，當它突然出現在滿山溪谷、風格完全不同的只見線時，那種強烈撞色與限定感，真的很難讓鐵道迷不熱血。

得知這個企劃訊息後，也特地安排了這趟初夏只見線行，就是為了拍「雪月花」而來！

備註 : 拍攝日期為2023年6月17-18日間

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▍攝影器材說明與拍攝建議

拍攝設備 : sony A72/A73 tamron 28-75mm、70-180mm

拍攝建議 : 快門1/300或1/500以上，若拉近拍攝則可以再調快一點。晴天時iso設定在100-200間，其他數據隨環境因素而調整

鏡頭選擇 : 建議使用中長焦段的鏡頭，至少70端以上較佳。若是長距離拍攝、則至少200mm以上 (全幅機鏡頭)

在看這次的特別企劃紀錄之前，如果大家計畫前往只見線，也可以先參考之前整理的基礎攝影攻略

▍May寫過的只見線攝影攻略總整理

世界最浪漫的鐵道「只見線」全線通車，第1-8只見川橋梁全制霸攝影攻略

只見線第一鐵橋 | 夢幻鐵道絕景只見線攝影攻略 – 只見線時刻表、拍攝地點、地圖座標及連結、建議拍攝時間

只見線第一鐵橋平面攝影角度 | 夢幻鐵道絕景只見線攝影攻略 – 只見線時刻表、拍攝地點、建議拍攝時間

第三鐵橋攝影攻略 | 夢幻鐵道絕景只見線 – 只見線時刻表、拍攝地點、建議拍攝時間、地圖座標及連結

第四鐵橋攝影攻略 | 夢幻鐵道絕景只見線 – 只見線時刻表、拍攝地點、建議拍攝時間、地圖座標及連結

日本版的哈修塔特「大志集落」 | 夢幻鐵道絕景只見線攝影攻略 – 只見線時刻表、拍攝地點、建議拍攝時間

雪月花登場前，先來一班熟悉的只見線日常

在正式追雪月花（えちごトキめきリゾート雪月花) 前，當然也沒忘記先拍幾班只見線的一般列車。

老實說，每次來只見線，最喜歡的其實還是這種平凡的日常感。沒有特別的企劃列車、沒有大批攝影同好，只有一班綠普通列車，安靜地穿過溪谷與山林。

六月初夏的新綠，讓整條只見線像被重新上色一樣。層層山景、乾淨的溪流，還有偶爾平靜到像鏡面的河面，即使只是一般列車，也總讓人忍不住多按幾次快門。

畢竟，限定列車固然難得，但真正讓人一來再來的，是只見線原本就很迷人的風景。

▼第三鐵橋

▼第二鐵橋

▼第四鐵橋

▼第五鐵橋

▼會津中川車站附近

▼大志集落

「雪月花」駛入只見線：一場預想中的追車硬仗

這次拍攝其實是 2023 年的記錄。當時一得知火紅色的雪月花（えちごトキめきリゾート雪月花）要駛入只見線，心裡第一個念頭就是：「這一定會是鐵道迷最想拍的畫面吧！」

鮮紅色的豪華觀光列車，配上奧會津滿山的新綠與溪谷，又加上安排在假日運行。光想就知道，人一定很多。

所以這次拍攝路線，在事先安排上就沒想得太美好，畢竟只見線沿線不少山路無法超車，也得乖乖注意速限，真的不是想追就追。結果實際上，也真的發生追不上火車的狀況，只能默默安慰自己：「人算不如天算 😆」

不過幸好，最後還是順利拍到不少想要的角度

而這一切，也真的要感謝一路開車帶路的福島弟弟，沒有他，這趟高難度追車任務應該會更狼狽

而這次雪月花（えちごトキめきリゾート雪月花）駛入只見線的企劃，其實是安排成兩天一夜的特別行程。

列車一早從新潟上越妙高站出發，沿途經過長岡，再一路來到只見線新潟端入口的小出站，正式進入只見線，往福島會津若松方向前進。第一天晚上停放於會津若松車庫，隔天再循著相同路線返回新潟。

也因為如此，對攝影的人來說，等於有兩天的拍攝機會。第一天可以先試著掌握光線與位置，第二天再依照前一天經驗微調拍攝點。雖然追車依舊是體力活（笑），但能拍到不同角度、甚至補拍失手畫面，也讓這趟雪月花只見線行，多了不少彈性與樂趣。

接下來，就依照時間順序，來分享這次追著雪月花（えちごトキめきリゾート雪月花）跑的實際拍攝記錄

第一站｜叶津川橋梁：夢想中的火紅列車與滿山新綠

在決定要拍雪月花（えちごトキめきリゾート雪月花）駛入只見線時，腦中第一個想到的拍攝點，就是叶津川橋梁

光是幻想火山紅色的雪月花，穿越一整片初夏新綠山景的畫面，就覺得一定美到不行。尤其叶津川橋梁的彎道線條，加上後方層層山景，一直都是我很喜歡的只見線角度

而且這裡其實有兩個我都很想拍的角度，一個是在高處眺望，從山景中看列車慢慢穿過橋梁；另一個則是平面視角，把叶津川橋梁與後方山景一起收進畫面裡。

最後的解法，就是直接出動兩台相機。一台由我自己守在主要角度，另一台則交給福島弟弟幫忙按快門（當然事前已經先設定好構圖與角度 ）。結果拍出來的成果，比想像中更滿意，那抹鮮紅色列車穿梭在綠意山谷裡的畫面，真的很值得。

▼還好拍攝處是整個坡地，可以站滿多人的

▼從遠方駛近的列車

▼謝謝我弟小徐幫我按快門，一次拍攝、兩種角度都入手

第二站｜只見線第一鐵橋：塞車也要拍到的經典風景

其實從叶津川橋梁離開後，到第一鐵橋之間，原本還安排了另一個拍攝點。只是沒想到，路上車潮比想像中還多

真的非常難得，居然能在只見線遇到「塞車」這件事（笑）。也因為如此，最後只好直接往第一鐵橋移動。

不過這次倒沒有衝定番拍攝點，畢竟心裡也很清楚，熱門位置早就被提早卡位的攝影同好們佔滿了，臨時加入根本不可能贏。於是便改到另一側角度拍攝。

雖然沒有遇到最完美的鏡面倒影，但當整片新綠包圍著那抹火山紅色列車，雪月花緩緩駛上第一鐵橋時，還是會忍不住覺得：「對，就是我想拍的畫面。」熟悉的只見線風景，因為這台列車，突然多了一種電影感。

影片版本 : https://youtube.com/shorts/rrqP2g-1V8k?si=negR3qHvS_Md11WF

第三站｜會津若松車庫：難得停留的「雪月花」身影

這次雪月花是兩天一夜行程，抵達會津若松後，列車會停留在車庫過夜

平常總是在新潟山海間穿梭的豪華觀光列車，難得靜靜停在會津若松，這種畫面本身就已經夠特別

少了下午追車時的緊張感，反而可以慢慢欣賞雪月花火山紅車身的細節

停靠在車庫裡的樣子，有種完成一天長途旅行後暫時休息的感覺，也默默讓人開始期待隔天的第二回合追車。

▼真的是很美的列車，總有一天我要實際搭乘

▼回到會津宮下已是夕陽西下的時間，其實拼一點還是可以拍只見線一般列車，但是追車行程太累了，放過自己

中場加碼｜第二天出發前，先衝一波初夏只見線

第二天雪月花（えちごトキめきリゾート雪月花）是 10:15 從會津若松出發，大約接近中午才會進入奧會津主要拍攝區間。

而對拍只見線的人來說，早上 7:00～10:00 左右，本來就是很重要的拍攝時段，完全沒有浪費的理由

既然難得來一趟，當然不能只等雪月花，於是趁著上午空檔，也抓緊時間跑了幾個只見線經典拍攝點，順便把六月初夏的新綠風景一起收進相機裡。

▍拍攝角度請參考以下文章

世界最浪漫的鐵道「只見線」全線通車，第1-8只見川橋梁全制霸攝影攻略

只見線第一鐵橋 | 夢幻鐵道絕景只見線攝影攻略 – 只見線時刻表、拍攝地點、地圖座標及連結、建議拍攝時間

只見線第一鐵橋平面攝影角度 | 夢幻鐵道絕景只見線攝影攻略 – 只見線時刻表、拍攝地點、建議拍攝時間

第三鐵橋攝影攻略 | 夢幻鐵道絕景只見線 – 只見線時刻表、拍攝地點、建議拍攝時間、地圖座標及連結

第四鐵橋攝影攻略 | 夢幻鐵道絕景只見線 – 只見線時刻表、拍攝地點、建議拍攝時間、地圖座標及連結

日本版的哈修塔特「大志集落」 | 夢幻鐵道絕景只見線攝影攻略 – 只見線時刻表、拍攝地點、建議拍攝時間

▼大志集落，可惜沒有川霧了

▼第一鐵橋平面

▼第七鐵橋

▼第四鐵橋側面

▼第四鐵橋定番角度

▼第八鐵橋

第四站｜只見線定番中的定番，大志集落

說到只見線的定番拍攝點，大志集落應該沒有人會反對吧

尤其這次又是火山紅色的雪月花（えちごトキめきリゾート雪月花）要經過，原本很擔心熱門地點會擠滿人，所以我們早上九點多就先來卡位。結果意外的是，一直到接近中午、列車快進站前，現場也才大約十來位攝影同好，和原本想像中的盛況相比，反而輕鬆不少。

而等待的時間，當然也不是傻傻站在外面曬太陽。躲回車上吹冷氣、吃點零食，時間其實過得很快，也比較沒有壓力。

雖然這天沒有遇到最完美的鏡面倒影，但當雪月花那抹鮮紅色列車，慢慢駛進被新綠包圍的大志集落時，還是會默默覺得：「嗯，提早來等是值得的。」

第五站｜蒲生岳：不用走路也能收下經典山景

拍完大志集落後，考量到下一個拍攝點的時間安排，最後選擇了蒲生岳，這個相對冷門、卻很適合追車的地點。

最大的優點就是好停車、幾乎下車即拍、不太需要走路。對於追著限定列車跑的時候，真的非常重要，畢竟只要一個點停太久，後面很可能就直接追不上。

這裡的背景也很有特色，山形輪廓相當有存在感。當火山紅色的雪月花列車，慢慢駛過橋梁，後方是一整片六月新綠與蒲生岳山景時，那種強烈撞色感，真的比想像中還好看。

有時候也會覺得，追車不一定每站都要拚熱門定番，偶爾這種輕鬆、不擁擠的小景，反而更讓人喜歡。

最終站｜只見站停留：在奧會津的最後一站收尾

只見站，是這趟奧會津追車的最後一站

列車抵達只見站後，會稍作停留，接著便準備離開福島、往新潟方向前進

也因為是難得的特別列車，現場除了攝影同好外，還有一些當地居民與應援活動，氣氛比平常熱鬧許多，也多了一種「大家一起迎接限定列車」的感覺。

而最巧的是，在這裡居然遇到了事前完全沒約好的星賢孝老師。沒想到我們兩個居然默契十足，不約而同選了同一個拍攝位置，站在水田這一側，等著拍列車與倒影。

雖當火山紅色的雪月花，緩緩駛過只見站旁的水田時，那個畫面還是很有「初夏只見線」的味道。也默默覺得，這趟追車能這樣收尾，好像也很不錯。

▼巧遇星老師

初夏限定的火山紅風景，也是一場只見線的意外驚喜

跑了這麼多次只見線，真的沒想過，有一天會在熟悉的奧會津，看見火山紅色的雪月花（えちごトキめきリゾート雪月花）穿梭其中。

對我來說，只見線一直是屬於安靜、純粹、帶著一點慢節奏的風景。無論是秋天的山林、冬季雪景，或六月初夏的新綠，都有屬於它自己的表情。而這次雪月花的駛入，就像替熟悉風景換上另一種色彩，少了一點樸實、多了一點華麗，也多了一份錯過就不再的限定感。

雖然追車過程一樣狼狽，有塞車、有追不上列車的時候，也得不停算時間、研究路線，但最後看到照片裡，那抹鮮紅色列車穿過溪谷、鐵橋與滿山綠意時，還是會默默覺得：「嗯，這趟真的有來值得。」

如果你也喜歡鐵道風景、喜歡只見線，或只是單純想看看和平常不一樣的奧會津風景，希望這篇2023年限定企劃的拍攝記錄，也能帶你一起感受那場短暫卻難忘的夢幻相遇。

而我想，這也是只見線最迷人的地方吧，永遠不知道下一次，又會遇見什麼樣的風景。