2023桃機體驗營：活動重點! 上跑道撒野

可能蠻多人不知道上跑道的這一個超罕見的稀缺性，讓傑西來說明一下它的珍貴程度，也謝謝桃園機場公司的安排，讓這一個行程成真。

• 要協調很多單位：光是進入機場的空側（AIR SIDE）就是一件超級無敵麻煩的事情，更不用說還要協調機場超多單位，航警局、航務組、飛航服務總臺等等單位才有辦法把一台遊覽車的人送上跑道。事前都還要提交參加名單，要一個一個對名單才有辦法進入。
• 機師都上不去：連機場工作人員、地勤、空服、機師都不會有機會走在跑道上面。如果要認真討論這個問題的話，機師只有在飛機在跑道上緊急疏散的時候才有機會在踏上跑道。
• 使用中的跑道：其實桃園機場兩條跑道都是全天候使用，只有在深夜清晨的時段，必須要關閉進行跑道例行性的維修養護，也因為有這樣的養護時段，我們才得以在這個時間點可以踏上跑道。
• 離開跑道的遺留物檢查：正因為飛機會降落在跑道上，在這一大票人離開跑道之後，還是必須要麻煩航務組的教官們，重新進行巡場，來確保跑道使用上的安全。
• 跑道不是柏油路：機場跑道絕對不是你看到的表層那樣的柏油路而已，現在桃機光是更新跑道鋪面就得花超過一百億，新建中的第三跑道的會花上超過三百億，而這跑道的強度，必須要可以支撐570公噸的A380降落，還必須要安裝符合國際民航規定的燈光號誌才能夠讓航機安全的降落。

這裡順便科普一下跑滑道的燈光種類

• 跑道中心線燈：跑道中心線燈光為白色定光燈，從跑道頭至距跑道末端900m處之跑道中心
• 滑行道中心線燈：為綠色定光燈，從跑道中心線往外銜接滑行道區段則交替設置綠色與黃色定光燈，以顯示刻正離開跑道
• 滑行道邊燈：為藍色定光燈，在夜間或能見度受限情況下，用以標示滑行道邊緣。桃園機場因為已經有中心線燈，所以設置的是藍色反光條，不會自己發光。

傑西在跑道上

補充教材：機場的跑道是很多層材質堆疊而成

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