在跟一嫂閒聊之際，發現這一次的彰化行，彷彿成了看火車之旅，
沒想到彰化除了古蹟廟宇多以外，有關老火車的資產保存也是那麼的豐富，
除了在銀河鐵道看高鐵飛嘯而過之外，接著又是溪湖糖廠的五分車，
連最後回到彰化市的景點，又是跟火車頭有關的扇形車庫。
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彰化扇形車庫
地址：彰化市彰美路一段1號(彰化火車站北側)
電話：04-7624438
開放時間：星期二～五 13:00~16:00．星期六～日 10:00~16:00
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交通位置：
國道1下彰化交流道後，往彰化市方向，
經中正路二段接彰美路一段，位於車行地下道旁邊。
還記得去年七月來彰化時，就想拜訪這座縣定古蹟，
只可惜那次同行的宇哥哥，因為身體不舒服而作罷，
再一次拜訪彰化，小翔比還是念念不忘我答應他的承諾，為了一償夙願，
我們來到彰化市彰美路一段1號，剛好位於地下道旁邊，
先在警衛室填個基本資料，辦好換證手續之後，順著參觀路線指示，
就可以輕輕鬆鬆的暢遊這座火車頭的旅館～扇型車庫。
一進門，先看到這樓高大約三、四層的高牆，
這是屬於扇形車庫的後方，透過最底層的藍色格子窗望向裡面，
就可以看見正在旅館內休息的火車頭。
而往前走一點有個小缺口，就可以清楚看見扇形車庫內的情形，
舉凡車頭的維修及保養，皆在此處進行。
接下來迎接小翔比的是停在車庫外頭編號CK124的蒸汽火車頭，
以及兩輛漆著橘紅車身的電氣車頭，在陽光的照耀之下，
三輛火車頭一字排開，顯得相當亮眼。
這台CK124蒸汽火車頭，完成了蘇澳新到花蓮站的北廻卅憶行後，
便進駐扇形車庫供遊客觀賞，看他車頭上兩個鑲上金邊的圓圈，
就像是發亮的眼睛一般，黑到發亮的車身和滾上白邊的輪圈，相當可愛，
就像小翔比常看的湯瑪士小火車一樣，充滿了生命與活力。
另外這利用廢棄的電車引擎零件所拼湊而成的機器人也獨具特色，
跟之前在溪湖糖廠裡所看到的裝置藝術，有著異曲同工之妙，
栩栩如生的表情，也讓小翔比在此駐足觀看了許久。
全名為台鐵彰化機務段的扇形車庫，興建於民國11年，
共有12個股道，再加上1座轉車台所組合而成，
而他也是目前全國僅存還在運作的車庫，在89年時被定為縣級古蹟。
移動車頭的方式，就是先將火車頭開上大轉盤，然後透過控制室的操作，
再將火車頭轉動到所要到的鐵軌之上，來完成進出車庫的動作。
不過在大白天裡要看到實際的運作情形機會比較少，
根據現場的台鐵人員表示，會進到扇形車庫內的車頭大多為貨車車頭，
而貨車幾乎都是夜間行駛較多，而扇形車庫晚上又不開放參觀，
所以現在要看到實際的調度情形，真的是難上加難。
如果想一窺扇形車庫的全貌，可以上到站方所搭建的景觀高台上，
居高臨下，整個車庫的輪廓盡收眼底。
小翔比看到這麼多火車頭在車庫裡休息，興奮之情溢於言表，
拍起照來POSE也特別多，在這麼熱的天氣一點也不喊累，
還拉著他的媽咪開心的跑上跑下，只為了多拍些照片回去分享給同學看。
旁邊這台類似吊車的工程車，同樣吸引了小翔比的目光，
平常看慣了路上跑的大吊車，沒想到整個搬到了火車上，真是讓人開了眼界。
扇形車庫停放的CK101蒸汽機車於民國6年製造，
民國68年6月鐵路電氣化後停用，後經台北機廠7個月的整修，
87年6月9日復駛成功，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，
是台灣第一輛成功復駛的蒸汽機車，
除了先前看到的CK101及CK124兩台已經復始的蒸氣老火車頭之外，
有「蒸汽機關車女王」美稱的CT273，2月剛從台灣民俗村運回到扇形車庫，
目前將暫時保存做為靜態展示，將來也會擬訂修復計畫，
但據台鐵表示，修復的費用將高達一億四千萬元。
這台CT273蒸汽火車頭，於1943年由日本川崎重工生產，
由台鐵做為專供快速旅客列車使用，時速達一百公里，
在台灣馳騁了四十年後，1983年退役，民國82年台灣民俗村開園時，
以每年四萬元向台鐵租用CT273蒸氣機車，附掛一節煤水車，
全長約廿公尺，因租約到期，由台鐵收回。
每一趟的旅程！有起點也會有終點，不知是巧合還是命中注定，
兩天兩夜的彰化之旅，終點就落在這有著『火車頭旅館』之稱的扇形車庫，
休息是為了走更長遠的路，扇形車庫除了是火車頭養精蓄銳的休息站外，
更具有歷史意義和文化保存的價值。
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關於作者「一哥一嫂趣旅尋」
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